Planta toyota zarate
Toyota Hilux 2007 Review (sinhala) 4x4, SUV, Tailandia de
Tokio-TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) anunció hoy que el 21 de marzo, hora local, se celebró una inauguración oficial en la planta de Toyota Argentina S. A. (TASA) en Zárate, Provincia de Buenos Aires, Argentina, para marcar el inicio de la producción en serie del pick-up Hilux en la nueva planta de fabricación de TMC en Latinoamérica.
Lo más destacado de la tarde fue el anuncio de la donación por parte de TMC de varios vehículos Hilux producidos en TASA a organizaciones gubernamentales federales, estatales y locales. TMC también está contribuyendo con numerosos componentes y piezas a programas argentinos de educación industrial.
Está previsto que la capacidad de producción anual de la planta de Zárate alcance las 20.000 unidades una vez que esté en marcha la producción a gran escala en dos turnos. Junto con el inicio de la producción en serie en Zárate, TASA también comenzará a exportar alrededor de la mitad de su producción a Brasil en abril.
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Inaugurada en enero de 1979,[1] es la planta de automoción más informatizada y robotizada del mundo[cita requerida] y produce vehículos de la marca Lexus, como los modelos Lexus IS, Lexus GS, Lexus LS, Lexus GX y Lexus LX.[2] También se han ensamblado allí varios vehículos Toyota, como el Celica, el Land Cruiser, el Land Cruiser Prado, el RAV4/Vanguard, el WISH y el 4Runner. La planta también fabrica motores. Los vehículos Toyota que se fabrican actualmente en la planta de Tahara son los siguientes: Toyota 4Runner[1] Los empleados revisan 4.000 detalles por cada coche producido. La planta crea un Lexus cada 87 segundos, lo que equivale a 675 modelos Lexus al día.
Cuando los empleados entran en la fábrica, pasan por una ducha de aire para eliminar el polvo. Se les exige que hagan ejercicio y realicen otras actividades físicas, como sujetar y hacer rodar pelotas de golf en las palmas de las manos[3]. Estos ejercicios motrices mantienen al personal alerta, y Toyota cree que estos comportamientos son esenciales para ayudar a conservar los estándares necesarios para producir vehículos impecables[4].
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En marzo de 1997, la primera camioneta Hilux salió de la línea de producción de Toyota en Zárate, Argentina. En ese momento, la planta sólo era capaz de producir alrededor de 20.000 vehículos al año.
Cuando se anunció originalmente el plan de expansión en septiembre de 2013, la capacidad de la planta era de 92.000 unidades. Toyota pretendía fomentar las exportaciones regionales de dos líderes del segmento: el Fortuner (vendido localmente como SW4) y el Hilux. La adición de 48.000 unidades de capacidad también ha generado mil nuevos puestos de trabajo, lo que eleva el número total de empleados a aproximadamente 5.000 y hace de este un hito de gran importancia para la comunidad local.
El 4 de marzo, Toyota Argentina S.A. (TASA) celebró la finalización del proyecto en una ceremonia a la que asistieron el presidente de Argentina, Mauricio Macri, además de la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal; el embajador de Japón, Noriteru Fukushima; y otras autoridades nacionales y locales. También participó de la ceremonia el vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation, Seiichi Sudo, quien comentó: "Este proyecto es una de las mayores inversiones que hemos realizado desde la crisis financiera mundial de 2008. Con esto, vamos a exportar cada vez más vehículos dentro de América Latina. Esperamos seguir contribuyendo ampliamente al desarrollo de la industria automovilística, las comunidades y la economía local."
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En 2011, Daniel Herrero, CEO de Toyota Argentina (TASA) desde 2010, se disponía a reunirse con el Secretario General del sindicato que representa a los trabajadores de la industria automotriz en el país. La empresa producía vehículos en Argentina desde 1997 en su planta de Zárate y, en 2005, Argentina se convirtió en uno de los cuatro países seleccionados por Toyota Motor Corporation para ensamblar modelos con la plataforma Innovative Multipurpose Vehicle (IMV). Sin embargo, la planta de fabricación de Toyota en Zárate (Argentina) había obtenido malos resultados en comparación con plantas similares, lo que afectaba a su competitividad, y la dirección de TASA responsabilizaba al sindicato de la mayor parte de las ineficiencias de la planta. Todo era posible como resultado de la reunión, desde cerrar la producción en TASA y centrarse en su negocio de distribución, hasta la capitulación completa a todas las demandas del sindicato.